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Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/4/20/gute-akustik-im-open-office

sollten Berücksichtigung finden. Staatliche Regelwerke und normative Grundlagen Aus den aufgeführten Gründen ist es bereits bei der Planung enorm wichtig, die spätere Raumakustik zu berücksichtigen. Dabei helfen

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von ihrem Status, der Zusammensetzung des zuständigen Ausschusses und ihrer formalen Eignung, zur Begründung von Gerichtsurteilen herangezogen werden 06/2016 Beitrag der arbeitsschutzrelevanten Normung zur [...] durchschnittlich auf dem...

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verwenden wir den Cookie-Consent-Manager von CCM19. Datensicherheit Diese Seite nutzt aus Sicherheitsgründen und zum Schutz der Übertragung vertraulicher Inhalte eine SSL-Verschlüsselung. Eine verschlüsselte [...] personenbezogenen Daten...

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/3/22/hochautomatisierte-fahrzeuge-in-der-landwirtschaft

schützen. Hochautomatisiert fahrende Fahrzeuge werden die Arbeit in der Landwirtschaft und im gesamten grünen Sektor in der Zukunft begleiten. Nach dem derzeitigen Verständnis werden in der Landwirtschaft zwei

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deutlichen Paradigmenwechsel gegenüber früheren Verordnungen. Dieser Schritt ist aus verschiedenen Gründen dringend notwendig. Die EU-BauPVO weist in Bezug auf das in Art. 114 des Vertrags über die Arbeitsweise

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/4/22/aufgabe-und-rolle-des-ausschusses-fuer-produktsicherheit-afps

Festlegungen nicht hinreichend konkret um eine Vermutungswirkung im Sinne des § 5 Abs. 2 ProdSG zu begründen. Bei der Normermittlung ist jeweils anzugeben, ob während der Normerarbeitung ein öffentliches

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/4/22/delegierte-rechtsakte-als-instrument-europaeischer-gesetzgebung

Gesetzgebungsakte erforderlich sind (z. B. Binnenmarkt, Gesundheit), wird der Kommission – oder in begründeten Sonderfällen dem Rat – das Recht übertragen, Durchführungsrechtsakte zu erlassen, die die Umsetzung

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/4/23/absturzsicherungen-auf-autotransportwagen-bei-eisenbahnen

jedoch lediglich eine Höhe von 0,6 Metern über der begehbaren Ladeebene aufweisen (siehe Bild). Begründet wird diese niedrige Höhe dadurch, dass nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Rangier-

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/1/25/normen-fuer-alle-geschlechtergerecht-und-inklusiv

Behinderungen, ältere Menschen sowie Menschen mit verschiedenen ethnischen, kulturellen und sozialen Hintergründen berücksichtigen. Ein wichtiger Schritt in Richtung Inklusion sind Normen für die barrierefreie

Pfad: https://www.kan.de/publikationen/kanbrief/3/25/kan-fachgespraech-klimawandel-themen-fuer-die-normung

werden müssen. Dazu zählen z. B. mobile Beschattungssysteme, von Drohnen gehaltene Planen sowie die Begrünung von Gebäuden oder mobilen Wänden. Möglichen Verbesserungsbedarf gibt es aus Arbeitsschutzsicht in