« Chassez le risque »

Pour conduire et transporter en toute sécurité – enjeu qui est le thème de la campagne de prévention de 2010/2011 des organismes de l’assurance accidents légale allemande – il ne suffit pas de se comporter correctement : les moyens de transport doivent, eux aussi, être sûrs. Les normes et leurs exigences de qualité sont donc un levier important pour la prévention des accidents et des risques pour la santé dans ce domaine.

L’un des grands thèmes de la campagne « Chassez le risque » est le transport et la circulation dans l’enceinte des entreprises. Deux exemples visent à illustrer la diversité des risques liés à ces activités : l’arrimage des chargements et les vélos.

Arrimage de chargements

Qu’il s’agisse d’une bouteille d’eau ou d’une caisse à outils : on sous-estime souvent le danger que représente un chargement mal arrimé. En cas de coup de frein brusque, les objets peuvent se trouver projetés dans le véhicule, tomber de la surface de chargement, voire provoquer le renversement du véhicule. « Pour simplifier, on peut dire, que, lors d’un freinage à mort ou d’une collision, tous les objets qui se trouvent dans le véhicule veulent conserver leur vitesse. Dans l’habitacle, le moindre objet, aussi anodin semble-t-il, peut ainsi devenir un véritable projectile, et donc un danger pour les passagers », explique le Dr Karl Schories, de l’Institut pour la sécurité et la santé au travail de la DGUV.¹

Diverses brochures publiées par les organismes d’assurance accidents² expliquent comment charger en toute sécurité un camion, une fourgonnette ou une voiture. Souvent, des mesures simples suffisent, comme un tapis antidérapant dans le coffre ou sur la surface de chargement. Mais s’il faut attacher la cargaison, celle-ci doit être – en fonction du véhicule et de la marchandise – entourée ou accrochée avec des chaînes ou des sangles qui seront alors fixées aux points d’arrimage prévus à l’intérieur du véhicule, puis tendues, par exemple à l’aide de tendeurs à cliquet. Les exigences applicables par exemple à l’équipement des véhicules (supports, points d’arrimages, oeillets) et aux dispositifs d’arrimage (sangles, cordes, chaînes), ainsi qu’aux tensions d’arrimage sont définies dans les séries de normes DIN 75410, EN 12195 et EN 12640.

Dans le cadre de la révision périodique des normes, il est prévu un remaniement de la EN 12195 pour le calcul des tensions d’arrimage des chargements. En Allemagne, c’est le Comité sectoriel Transports de la DGUV qui accompagne ce travail de normalisation du point de vue de la sécurité et de la santé au travail. S’appuyant sur la DIN 75410-3, le comité de normalisation a déjà élaboré en amont la norme internationale ISO 27956 « Véhicules routiers – Arrimage des charges à bord des camionnettes de livraison – Exigences et méthodes d’essai ». Largement éprouvées, les exigences des normes allemandes concernant les parois de séparation et les points d’arrimage sont ainsi désormais ancrées dans la collection normative internationale.

Vélos

Un autre grand thème de la campagne « Chassez le risque » vise à réduire les accidents de vélo des écoliers. La première condition pour y parvenir : la sûreté du vélo. Les règles à respecter par les fabricants de vélos en matière de sécurité sont définies dans les normes DIN EN 14765 : Bicyclettes pour jeunes enfants et DIN EN 14764 : Bicyclettes de ville et tout chemin (trekking). Or, dès leur première parution, en 2006, ces deux normes avaient déjà été considérées comme insuffisantes. Leurs exigences de sécurité sont tellement réduites que même les produits bon marché et de qualité inférieure peuvent y satisfaire sans difficulté. L’ADFC (la fédération allemande des usagers de la bicyclette) avait notamment émis des critiques à propos de la solidité insuffisante du guidon, de la potence et du cadre (en cas d’accélération, de position en danseuse ou de montées), de la profondeur minimum d’enfoncement du guidon, de l’endroit prévu pour fixer les lampes, ainsi que des essais de freins effectués avec un poids total beaucoup trop faible (de 100 kg, le poids réaliste serait de 150 kg).³

La campagne actuelle commence par les plus jeunes et vise spécialement ceux de 10 à 15 ans, tranche d’âge pour laquelle les accidents sont particulièrement fréquents. Mais le vélo n’est pas seulement utilisé pour se rendre à l’école ou au travail, mais aussi pour circuler dans l’enceinte des grandes entreprises (par exemple dans les aéroports), ou comme moyen de transport, par les facteurs ou les coursiers. Or, les normes ne contiennent à ce jour aucune exigence particulière applicable à ce type de vélos. Les préventeurs devront donc s’intéresser à tout l’éventail des domaines d’application, afin de rehausser les standards de sécurité des vélos pour écoliers ou utilisés à des fins professionnelles, et adapter ces standards à l’état de l’art.

Ulrich Bamberg

Pour en savoir plus sur la campagne de prévention : www.risiko-raus.de (en allemand)